Megatower 2
- Aperçu
- Détails
- Montages et Prix
- Géométries et dimensions
- Support technique
- Garantie
Un descendeur qui va bien plus loin
Une chose est sûre, la taille de roues, le débattement important et le châssis en carbone ultra robuste du Megatower lui confère les aptitudes d'un vélo de descente et un sentiment de sécurité ultime à haute vitesse. Son programme est clair ! Mais grâce à un angle de tube de selle relativement droit et une géométrie parfaitement optimisée pour chaque taille, il présente aussi des qualités de grimpeur indéniables, élevant encore une réputation déjà solide pour repousser toutes les limites, aller chercher les plus belles descentes ou simplement enchainer les runs en bike park !
C'est uniquement la descente qui vous intéresse ? C'est le V10 qu'il vous faut.
Vous aimez l'idée, mais souhaitez booster vos montées ? Jetez un oeil à notre ebike Bullit.
Caractéristiques :
| Disponible en: | Carbone C et Carbone CC |
| Taille de roues: | 29 |
| Débattement avant: | 170mm |
| Débattement arrière: | 165mm |
Détails d'ingénierie
Détails d'ingénierie
1 / 9
Glovebox
Placez tout ce que vous souhaitez pour votre sortie dans l'emplacement sécurisé et assurément qualitatif se trouvant dans le tube inférieur. Notre Glovebox, ou plus communément appelée boite à gants, est équipée d'origine d'une trousse à outil et d'un étui pour chambre à air. Deux pochettes de qualité pour garder tout ce dont vous pourriez avoir besoin à portée de main.
Cadre entièrement en carbone C et CC
Nos cadres CC utilisent les matériaux les plus hauts de gamme et les procédés de production les plus poussés. Nos cadres en carbone C offrent les mêmes caractéristiques, mais le procédé de fabrication un peu moins cher ajoute un peu de poids à l'ensemble. Les deux versions sont fabriqués dans notre propre usine de cadres en carbone, ils sont aussi solides, ont la même rigidité et sont tous deux couvert par notre garantie à vie.
Un angle de tube de selle redressé
L'angle de tube de selle redressé place naturellement le pilote dans une position optimale pour les montées les plus longues et les descentes les plus exigeantes. L'angle devient plus droit lorsqu'on monte en taille, ce qui assure à chaque pilote, quelle que soit sa taille d'être parfaitement positionné.
Débattement VPP de 165mm
La courbe de ratio de suspension plus basse du Megatower apporte plus de support et d'amorti pour un sentiment de contrôle optimal à haute vitesse. Moins d'anti-squat limite l'effet de chaîne et procure une excellente absorption des impacts.
Compatible avec les amortisseurs à ressorts et les porte-bidons
Vous avez la possibilité de monter un amortisseur à gros volume ou à ressort tout ayant la place pour un porte-bidon.
Plus de débattement ?
165mm de débattement est notre standard pour ce vélo, mais si vous utilisez un amortisseur à la course plus longue (65mm) vous pourrez obtenir 170mm.
Le soucis du détail
Le détail est poussé avec un petit garde-boue qui protège l’amortisseur, avec le passage des gaines et durites bien intégrées et guidées en interne dans le triangle avant, ainsi que des protections caoutchouc bien placées.
Longueur de bases proportionnelle
La longueur de bases du Megatower est proportionnelle à la taille du cadre, pour que chaque pilote, quelle que soit sa taille, obtienne le même équilibre sur le vélo.
Gamme complète du S au XXL
Du S au XXL, tout le monde a droit au Megatower
Les informations de prix, poids et équipements peuvent être ammenés à changer.
R 5 799 € EUR 34.32 lbs / 15.57 kg | S 6 599 € EUR 33.97 lbs / 15.41 kg | GX AXS 7 999 € EUR 7 199 € 34.11 lbs / 15.47 kg | GX AXS RSV 9 199 € EUR 8 299 € 33.79 lbs / 15.33 kg | GX AXS Coil 7 999 € EUR 7 199 € 35.94 lbs / 16.3 kg | GX AXS Coil RSV 9 199 € EUR 8 299 € 35.94 lbs / 16.3 kg | X01 8 899 € EUR 7 599 € 33.07 lbs / 15.71 kg | X01 Coil 8 899 € EUR 7 599 € 34.63 lbs / 15.05 kg | X01 AXS RSV 11 499 € EUR 9 799 € 33.18 lbs / 15.05 kg | X01 AXS Coil RSV 11 499 € EUR 9 799 € 35.04 lbs / 15.89 kg | Frame 3 899 € EUR 7.17 lbs / 3.25 kg |
|---|
Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | Manettes | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | Préventif | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées Nos poignées House Grips sont dotées d'un motif moleté pour une adhérence par tous les temps, de stries pour les doigts pour un meilleur contrôle et d'un composé en caoutchouc souple mais durable. Elles sont disponibles en 30 ou 32 mm d'épaisseur et sont dotés d'un anneau de serrage à l'intérieur, mais pas à l'extérieur, ce qui les rend très confortables. En savoir plus | Poignées | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues |
Géométries
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Stack | hi/lo | 616/618 | 625/627 | 638/640 | 656/658 | 670/672 |
| Angle de direction | hi/lo | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° | 63.8°/63.5° |
| Longueur du tube de selle | hi/lo | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Front Center | hi/lo | 770 | 799 | 826 | 855 | 886 |
| Hauteur du boitier de pédalier | hi/lo | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 | 346/342.5 |
| BB Drop | hi/lo | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 | 26.5/30 |
| Empattement | hi/lo | 1206 | 1236/1237 | 1266 | 1298 | 1333/1334 |
| Longueur de bases | hi/lo | 436/437 | 437/438 | 440/441 | 443/444 | 447/448 |
| Longueur du tube de direction | hi/lo | 90 | 100 | 115 | 135 | 150 |
| Longueur de tube supérieur | hi/lo | 570 | 594/595 | 613 | 637/638 | 666/667 |
| Angle de tube de selle | hi/lo | 77.24°/77.0° | 77.42°/77.2° | 77.8°/77.5° | 77.8°/77.5° | 77.8°/77.5° |
| Standover | hi/lo | 709/705 | 716/712 | 723/718 | 722/717 | 724/720 |
Taille de cadre
Si vous vous trouvez entre deux tailles recommandées, l'idéal est bien sûr d'essayer les deux. Mais à défaut, vous pouvez aussi étudier les mesures de reach et de stack de votre vélo actuel pour les comparer au modèle qui vous intéresse et ainsi vous faire une idée des dimensions qui vous conviennent. Si vous n'avez pas la possibilité d'essayer le vélo, considérez ce qui suit.
Le Megatower est disponible de la taille S - XXL
Préférences personnelles
un cadre plus grand sera plus stable et offrira plus de place pour bouger sur le vélo sans influer l'équilibre général. Une taille plus grande place la roue avant plus loin devant vous, donnant un sentiment de sécurité, mais demande aussi plus d'effort pour transférer les masses et déplacer le vélo. Réfléchissez à votre style et la façon dont vous aimez rouler, si vous préférez un vélo plus actif et intuitif ou au contraire plus rapide et plus stable. Piloter un vélo plus grand vous demandera forcément plus d'efforts.
Morphologie
Tous les corps n'ont pas les mêmes proportions pour une même taille. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la plupart des personnes de votre taille, vous privilégierez surement un vélo plus petit que la taille recommandée. Si au contraire vous avez de long bras et un buste plutôt grand, vous préférerez surement une taille plus grande.
Informations relatives à l'entretien
Comment entretenir la biellette inférieure ou supérieure de votre vélo ?
Remplissez notre formulaire pour obtenir de nouveaux roulements
Consultez nos documents techniques et les vues éclatées pour le Megatower.
Vous rencontrez un problème ? Utilisez notre formulaire de garantie pour soumettre une demande. Nous ferons tout notre possible pour vous permettre de retourner sur les chemins le plus rapidement possible.
Remplir une demande pour un produit Santa Cruz
Pour toutes autres demandes ou pour suivre un cas de garantie, vous pouvez contacter notre service garantie.
Support technique pour le Megatower
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 230mm |
| Stroke | 62.5mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 |
| Fork Offset | 44mm |
| Brake Mount | 200mm PM |
Téléchargez notre charte de réglage en PDF pour ce modèle et obtenez toutes les recommandations de sag, rebond haute et basse vitesse, compression haute et basse vitesse pour tous les amortisseurs et fourches proposées sur chaque montage.
Rockshox Super Deluxe Select
| Rider Weight | Pressure (psi) | Shock Sag | Rebound (from closed) |
|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 90 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 120lbs (54.4kg) | 115 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 140lbs (63.5kg) | 135 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 160 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 185 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 230 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 240lbs (108.8kg) | 255 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 280 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
Rockshox Zeb 170
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 29 | 19 |
| 120lbs (54.4kg) | 37 | 17 |
| 140lbs (63.5kg) | 46 | 15 |
| 160lbs (72.6kg) | 54 | 15 |
| 180lbs (81.8kg) | 62 | 13 |
| 200lbs (90.7kg) | 70 | 13 |
| 220lbs (99.8kg) | 78 | 11 |
| 240lbs (108.8kg) | 86 | 8 |
Rockshox Super Deluxe Select Plus
| Rider Weight | Pressure (psi) | Shock Sag | Rebound (from closed) |
|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 90 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 120lbs (54.4kg) | 115 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 140lbs (63.5kg) | 135 | 29-32%, 18-20mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 160 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 185 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 29-32%, 18-20mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 230 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 240lbs (108.8kg) | 255 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 280 | 29-32%, 18-20mm | 5 |
Fox 38 Performance 170
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
|---|---|---|
| 120-130 (54-59kg) | 72 | 13 |
| 130-140 (59-64kg) | 76 | 12 |
| 140-150 (64-68kg) | 80 | 11 |
| 150-160 (68-73kg) | 84 | 10 |
| 160-170 (73-77kg) | 89 | 9 |
| 170-180 (77-82kg) | 93 | 8 |
| 180-190 (82-86kg) | 97 | 7 |
| 190-200 (86-91kg) | 102 | 6 |
| 200-210 (91-95kg) | 106 | 5 |
| 210-220 (95-100kg) | 110 | 4 |
| 220-230 (100-104kg) | 114 | 3 |
| 230-240 (104-109kg) | 119 | 2 |
| 240-250 (109-113) | 123 | 1 |
Rockshox Super Deluxe Coil
| Rider Weight | Spring Rate (Lbs.) | Sag (%, mm on shock) | Preload | Rebound (from closed) |
|---|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 250 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 |
| 120lbs (54.4kg) | 300 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 9 |
| 140lbs (63.5kg) | 350 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 |
| 160lbs (72.6kg) | 400 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 8 |
| 180lbs (81.8kg) | 450 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 7 |
| 200lbs (90.7kg) | 500 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 550 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 6 |
| 240lbs (108.8kg) | 600 | 29-32%, 18-20mm | 1-2 turns | 5 |
Fox 38 Performance Elite 170
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC,HSC (from closed) |
|---|---|---|---|
| 120-130 (54-59kg) | 72 | 9, 8 | 10,5 |
| 130-140 (59-64kg) | 76 | 8, 7 | 10,5 |
| 140-150 (64-68kg) | 80 | 7, 6 | 10,5 |
| 150-160 (68-73kg) | 84 | 7, 6 | 10,5 |
| 160-170 (73-77kg) | 89 | 6, 5 | 10,5 |
| 170-180 (77-82kg) | 93 | 6, 5 | 10,5 |
| 180-190 (82-86kg) | 97 | 5, 4 | 10,5 |
| 190-200 (86-91kg) | 102 | 4, 3 | 10,5 |
| 200-210 (91-95kg) | 106 | 4, 3 | 10,5 |
| 210-220 (95-100kg) | 110 | 3, 2 | 10,5 |
| 220-230 (100-104kg) | 114 | 2, 1 | 10,5 |
| 230-240 (104-109kg) | 119 | 2, 1 | 10,5 |
| 240-250 (109-113) | 123 | 1, 0 | 10,5 |
Fox Float X2 Factory
| Rider Weight | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
|---|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 140 | 29-32%, 18-20mm | 11,7 | 13,7 |
| 120lbs (54.4kg) | 160 | 29-32%, 18-20mm | 10,6 | 13,7 |
| 140lbs (63.5kg) | 175 | 29-32%, 18-20mm | 10,6 | 13,7 |
| 160lbs (72.6kg) | 195 | 29-32%, 18-20mm | 9,5 | 13,7 |
| 180lbs (81.8kg) | 210 | 29-32%, 18-20mm | 9,5 | 13,7 |
| 200lbs (90.7kg) | 230 | 29-32%, 18-20mm | 9,4 | 13,7 |
| 220lbs (99.8kg) | 250 | 29-32%, 18-20mm | 8,4 | 13,7 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 18-20mm | 8,4 | 13,7 |
Fox DHX2 Coil Factory
| Rider Weight | Spring Rate (lbs.) | Sag (%, mm on shock) | Preload | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 300 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 11,7 | 13,7 |
| 120lbs (54.4kg) | 350 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 10,6 | 13,7 |
| 140lbs (63.5kg) | 400 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 10,6 | 13,7 |
| 160lbs (72.6kg) | 450 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 9,5 | 13,7 |
| 180lbs (81.8kg) | 500 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 9,5 | 13,7 |
| 200lbs (90.7kg) | 550 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 9,4 | 13,7 |
| 220lbs (99.8kg) | 600 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 8,4 | 13,7 |
| 240lbs (108.8kg) | 650 | 28-30%, 17-19mm | 1-2 turns | 8,4 | 13,7 |
Fox 38 Factory 170
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC,HSC (from closed) |
|---|---|---|---|
| 120-130 (54-59kg) | 72 | 9, 8 | 10,5 |
| 130-140 (59-64kg) | 76 | 8, 7 | 10,5 |
| 140-150 (64-68kg) | 80 | 7, 6 | 10,5 |
| 150-160 (68-73kg) | 84 | 7, 6 | 10,5 |
| 160-170 (73-77kg) | 89 | 6, 5 | 10,5 |
| 170-180 (77-82kg) | 93 | 6, 5 | 10,5 |
| 180-190 (82-86kg) | 97 | 5, 4 | 10,5 |
| 190-200 (86-91kg) | 102 | 4, 3 | 10,5 |
| 200-210 (91-95kg) | 106 | 4, 3 | 10,5 |
| 210-220 (95-100kg) | 110 | 3, 2 | 10,5 |
| 220-230 (100-104kg) | 114 | 2, 1 | 10,5 |
| 230-240 (104-109kg) | 119 | 2, 1 | 10,5 |
| 240-250 (109-113) | 123 | 1, 0 | 10,5 |
Puis-je monter un guide-chaîne sur mon vélo ?
Bien sûr. Ce modèle est équipé de pattes ISCG-05 pour faciliter le montage. Le Megatower est livré avec le OneUp Bashguide V2 ou le e13 TRS, mais la plupart des guide-chaîne qui utilisent le standard ISCG-05 devraient fonctionner.
Puis-je convertir mon Megatower en 27.5" ou MX ?
Non, le Megatower est conçu exclusivement pour des roues de 29" à l'avant et à l'arrière. La géométrie n'a pas été conçue pour l'utilisation de roues en 27.5", ni à l'avant, ni à l'arrière.
Comment ajuster la longueur des bases ?
Alors que le Megatower 1 proposait une longueur de bases unique associé à un flip-chip que le pilote pouvait ajuster lui-même, cette nouvelle version Megatower 2 offre maintenant une longueur de bases proportionelle à chaque taille pour une géométrie optimisée pour chacun, sans le soucis de pièces détachées supplémentaires.
Quel est le type de fourche recommandé ?
Notre géométrie a été développée avec une fourche de 170mm avec un offset de 42mm ou 44mm. Nous ne recommandons pas un débattement inférieur à ça, cela positionnerait le boitier de pédalier trop bas. Vous pouvez par contre monter jusqu'à 180mm si vous le souhaitez.
Quel type de jeu de direction ce vélo utilise-t-il ?
Ce vélo utilise un jeu de direction intégré. La cuvette supérieure est de 41mm et celle inférieure de 52mm. La référence SHIS signifie IS 41/28.6 IS 52/40. Pour Chris King il s'agit de DropSet.3
Je souhaite changer mon amortisseur, quelles sont les limitations ?
Le Megatower a été conçu pour accepter tous les amortisseurs sur le marché, air ou ressort. Nous n'avons pas testé les marques les plus exotiques, mais tous les amortisseurs en partant de Rock Shox jusqu'à Fox pourront être installés. Les dimensions sont 230x62.5 avec des buselures de 8x30 devant et derrière.
Puis-je obtenir plus de débattement ?
165mm de débattement est notre standard pour ce vélo, mais si vous utilisez un amortisseur à la course plus longue (65mm) vous pourrez obtenir 170mm. Nous pensons que 165mm est l'équilibre parfait entre performance en descente et pédaler pour remonter, mais si vous souhaitez tout de même changer, voilà comment.
Quels pneus sont compatibles ?
Le Megatower est conçu pour des pneus en 29" x 2.5" maximum
Dois-je rouler mon Megatower en position haute ou en position basse?
L'idéal est d'essayer les deux, mais nous conseillons de commencer en position haute. Ceci rend le vélo plus agile et plus accessible. Si le terrain est plutôt raide, essayez la position basse, cela abaissera le pédalier de 3,5mm, ouvrira l'angle de chasse de 0.3° et déplacera généralement votre poids vers l'arrière. La courbe de suspension est aussi modifiée et se montre plus progressive. La géométrie légèrement modifiée associée à ce léger changement dans la suspension vous placera naturellement vers l'arrière, idéal pour les terrains cassants, raides et rapides, moins adaptés pour les virages à plat et les terrains roulants. Le changement est simple et rapide, faites-vous donc votre propre opinion.
Est-ce que le Megatower utilise la patte de dérailleur universelle (UDH) SRAM ?
Le cadre est compatible UDH, mais utilise notre propre patte de dérailleur universelle usinée par Santa Cruz. Vous pourrez bien sûr la remplacer par une SRAM ou une autre Santa Cruz UDH si besoin.
Est-ce que je devrais rouler avec un amortisseur à air ou à ressort ?
Les sensations entre les deux sont différentes, mais aucun type d'amortisseur n'est meilleur que l'autre. L'amortisseur à air est plus progressif que celui à ressort, ce qui lui permet d'être réglé de manière légèrement plus souple sans se soucier du talonnage. Généralement, le ressenti est un peu plus doux, mais il répondra tout de même présent si vous lui rentrer dedans. La suspension aura aussi un ressenti plus joueur et réactif puisque l'amortisseur aura tendance à revenir plus vite dans le haut du débattement.
Le ressort a une sensation légèrement plus linéaire / moins de résistance en fin de course, ce qui suggère un réglage général plus ferme. Par contre, il offre un support maximal mi-course pour les virages relevés ou les lignes droites défoncées. Si vous cherchez une sensation plus ferme et efficace, vous préférerez sans doute le ressort. Si vous configurez l'amortisseur à air de manière à avoir le même support en milieu de course, vous n'obtiendrez probablement pas tout le débattement.
Ce ne sont pas des différences énormes, mais elles sont suffisantes pour offrir les deux options. Il est indéniable que l'amortisseur à air offre aussi les avantages d'être plus léger et plus facile à régler. Ce choix conviendra donc à la majorité des pilotes.
Que puis-je emporter dans la boite à gants ?
Le Megatower est livré avec deux pochettes: une trousse à outil et un étui pour chambre à air. Vous pourrez y insérer une chambre à air assez fine, une mini pompe ou cartouche de CO2, des démontes pneus et toutes sortes de petites pièces détachées.
Où puis-je trouver des instructions pour entretenir la biellette inférieure et la biellette supérieure ?
Jetez un oeil à notre page entretien ici.
Comment obtenir plus d'informations à propos des roues Reserve ?
Nous fabriquons nos vélos pour durer dans le temps et être entretenus facilement en procurant les pièces détachées et les informations techniques nécessaires pour permettre à votre vélo d'affronter plusieurs vies.
