Nomad 6
- Übersicht
- Details
- Ausstattungen
- Geometrie & Größe
- Technischer Support
- Garantie
Viel Federweg und MX Laufräder
Pack Deinen Van, mache einen Trip, besteige jeden Berg, fahr Vollgas wieder ab, springe Roadgaps, schanze durch den Bikepark und fahr Runde um Runde und Runde. Meld Dich bei dem härtesten Enduro-Rennen an, das Du kennst. Das Bike kann das und bringt Dich aus dem Gröbsten raus. Seine Komfortzone beginnt da, wo der Flowtrail aufhört. Es braucht nur einen Fahrer, der bereit ist "auf Sendung" zu gehen.
- Willst Du das volle 29er Programm? Wähle das Megatower!
- Oder wünschst Du Dir Super-Kräfte? Dann schalte das Bullit E-Bike ein.
Übersicht:
| Erhältlich in: | C Carbon & CC Carbon |
| Laufradgröße: | MX |
| Federweg vorne: | 170mm |
| Federweg hinten: | 170mm |
Details
Details
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170mm Federweg
Ein Single-Crown-Bike mit dem nötigen Federweg für die steilsten und steinigsten Trails.
Glovebox
Pack alles, was Du brauchst, unter die solide Klappe in Deinem Unterrohr. Das Bike kommt serienmäßig mit "Tool Wallet" und "Tube Purse". So hast Du alles schnell zur Hand.
Größenabhängige Geometrie
Die Kettenstrebenlängen des Nomads wachsen mit der Rahmengröße, und der Sitzwinkel wird steiler. So erhält jeder Fahrer - egal welcher Größe - die gleiche ausgewogene Geometrie und perfekte Fahreigenschaften.
MX Laufräder
Das MX-Setup bietet die Stabilität und Kontrolle des 29" Vorderrads, während das 27,5" Hinterrad für Agilität und eine aktive Fahrweise sorgt. Der perfekte Mix für viel Fahrspaß im Gelände.
Flip den Chip
In der Low-Einstellung wird der Hinterbau progressiver, insbesondere am Ende des Federwegs, was Bottom-Outs fast verhindert. In der High-Einstellung steht das Bike etwas höher im Federweg und bietet mehr Support im mittleren Bereich.
Größenabhängige Rahmensteifigkeit
Größere Fahrer verursachen höhere Belastungen. Deshalb passen wir die Steifigkeit für jede Rahmengröße an, um sicherzustellen, dass jeder Fahrer die gleiche Fahrqualität erhält.
Kleine Details mit großer Wirkung
Feine Rahmen-Details sind das kleine Schutzblech für den Dämpfer, die aufgeräumte und pflegeleichte Zugverlegung im Hauptrahmen und Hinterbau, sowie gummierte Rahmen-Schoner.
R
34.84 lbs / 15.8 kg | S
34.3 lbs / 15.56 kg | GX AXS
33.62 lbs / 15.25 kg | GX AXS RSV
33.54 lbs / 15.21 kg | GX AXS Coil
35.68 lbs / 16.18 kg | GX AXS RSV Coil
35.6 lbs / 16.15 kg | X01
33.56 lbs / 15.22 kg | X01 Coil
35.3 lbs / 16.01 kg | X01 AXS RSV
33.36 lbs / 15.13 kg | X01 AXS RSV Coil
35.1 lbs / 15.92 kg | Frame
7.21 lbs / 3.27 kg |
|---|
Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | ||
Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | ||
Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | ||
Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | ||
Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | Schalthebel | ||
Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | ||
Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | ||
Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | Kettenführung | ||
Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | ||
Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | ||
Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | ||
Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | ||
Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | Dichtmilch | ||
Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | ||
Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | ||
Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | ||
Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | ||
Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | ||
Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | ||
Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | ||
Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | ||
Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | ||
Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | ||
Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | ||
Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | ||
Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe | ||
Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | ||
Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe |
VPP™ Suspension
VPP™ Suspension
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VPP™
Das VPP™-System kann für jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbau-Performance erreicht wird. Das Nomad ist darauf ausgelegt, souverän die härtesten Schläge zu glätten, um mit vollem Selbstvertrauen durch gröbstes Gelände zu gleiten. Und da es dennoch sehr effizient pedaliert, wird der Anstieg zu den längsten Trails keine lästige Pflicht, sondern bewährtes Mittel zum Zweck.
Allzeit abflugbereit
Ob es Gaps, Berge oder Grenzen überwindet, das Nomad sammelt für jeden Millimeter Federweg unzählige Flugmeilen und Tiefenmeter. Es hat 170mm Federweg an der 38er Gabel und 170mm VPP™-Federung am Heck, kompatibel mit Luft- und Stahlfederdämpfern
Mit Gefühl und viel Traktion
Durch einen niedrigerer Anti-Squat-Wert reduzieren wir den Pedalrückschlag bei harten Highspeed-Schlägen. Gleichzeitig verbessert sich dadurch das Ansprechverhalten, um volle Traktion bei allen Geschwindigkeiten zu bieten. Bergauf & bergab.
Schlagfertig und souverän
Durch ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis können wir die Einflüsse des Fahrergewichts auf die Geometrie verringern. Und durch weniger Progression arbeitet der Hinterbau gleichmäßiger über den gesamten Federweg.
Gebaut um zu halten
Die kurzen, stabilen Umlenkhebel am VPP™-System ermöglichen eine sehr kompakte, robuste und steife Rahmenkonstruktion. Für maximale Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit sitzen die Hinterbaulager in den Alu-Wippen auf groß dimensionierten Achsen. Abschmiernippel erleichtern Pflege.
Geometrie & Größe
Alle Maße sind Millimetern oder Grad angegeben.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 495/492 | 520/517 |
| Stack | hi/lo | 616/618 | 625/627 | 638/640 | 656/658 | 670/672 |
| Lenkwinkel | hi/lo | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 | 63.8/63.5 |
| Sitzrohrlänge | 380/380 | 405/405 | 430/430 | 460/460 | 500/500 |
| Front Center | hi/lo | 770/770 | 799/799 | 826/826 | 855/855 | 886/886 |
| Tretlagerhöhe | hi/lo | 346/343 | 346/343 | 346/343 | 346/343 | 346/343 |
| BB Drop (front) | hi/lo | 27/30 | 27/30 | 27/30 | 27/30 | 27/30 |
| BB Drop (rear) | hi/lo | 8/11 | 8/11 | 8/11 | 8/11 | 8/11 |
| Radstand | hi/lo | 1209/1209 | 1239/1240 | 1269/1270 | 1301/1302 | 1336/1337 |
| Hinterbau-Länge | hi/lo | 439/440 | 440/441 | 443/444 | 446/447 | 450/451 |
| Steuerrohrlänge | 90/90 | 100/100 | 115/115 | 135/135 | 150/150 |
| Oberrohrlänge | hi/lo | 570/571 | 594/594 | 612/613 | 637/638 | 666/667 |
| Sitzwinkel | hi/lo | 77.2/77 | 77.4/77.2 | 77.9/77.6 | 77.8/77.5 | 77.7/77.5 |
| Überstandshöhe | hi/lo | 709/705 | 716/713 | 723/719 | 722/717 | 725/720 |
Die richtige Rahmengröße
Wenn Du zwischen zwei Rahmengrößen liegst, empfehlen wir, dass Du beide Optionen testest. Als Anhaltspunkt kannst Du die Reach- und Stack-Werte mit Deinem aktuellen Bike oder anderen bekannten Bikes vergleichen, auf denen Du Dich wohl fühlst. Wenn keine Testfahrt möglich ist, kannst Du Dich auch an den folgenden Tipps orientieren:
Das Nomad ist erhältlich in den Größen S - XXL.
Persönliche Vorlieben
Mit einem größeren Rahmen hast Du mehr Stabilität und Souveränität. Außerdem erhältst du mehr Bewegungsfreiheit im Rad, bei weniger Einfluss auf die Balance. Beim größeren Rahmen hast Du einen etwas längeren Radstand, was zusätzlich Sicherheit und Stabilität bringt. Daher bedarf es mehr Körpereinsatz und eine etwas aktivere Fahrweise, um das Bike zu führen. Kleinere Bikes fahren sich agiler und reagieren schneller auf den Input des Fahrers. Überlege Dir, was besser zu Deinem Fahrstil passt. Soll das Bike agil und aktiv sein? Oder eher spurtreu und souverän. Willst Du mehr oder weniger Einsatz zeigen, um das Bike auf dem Trail zu bewegen?
Körperproportionen
Auch bei gleicher Körpergröße sieht jeder Mensch anders aus. Wenn Du einen verhältnismäßig kurzen Oberkörper und lange Beine hast, würden wir zur kleineren Rahmengröße raten. Bei langem Oberkörper und langen Armen, solltest Du eher zum größeren Rahmen greifen.
Garantie &
Rider Support
Link zum Garantie-Antrag
Hast Du ein Problem mit Deinem Bike? Stelle einen Garantie-Antrag, um einen Schaden zu melden. Wir werden unser Möglichstes tun, damit Du schnell wieder auf dem Trail bist.
Kontakt zum Rider-Support
Wenn Du Fragen oder Ergänzungen zu Deinem Garantie-Antrag hast, wende Dich gerne direkt an unseren Rider-Support.
Weitere Infos:
Im Bike-Archiv gibt es technische Infos zu allen neuen und alten Modellen.
So findest Du Deine Seriennummer!
Technischer Support
Santa Cruz Nomad
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 230mm |
| Stroke | 65mm |
| Fork Compatibility | 170-180mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.5" |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 |
| Brake Mount | 200 PM |
| Fork Offset | 44mm |
Detailliertere Empfehlungen zur Einstellungen für SAG, High-/Lowspeed-Compression und -Rebound für Deinen Dämpfer findest Du hier.
Rockshox Super Deluxe Select
| Rider Weight | Pressure (psi) | Shock Sag | Rebound (from closed) |
|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 90 | 29-32%, 19-21mm | 7 |
| 120lbs (54.4kg) | 115 | 29-32%, 19-21mm | 7 |
| 140lbs (63.5kg) | 135 | 29-32%, 19-21mm | 6 |
| 160lbs (72.6kg) | 155 | 29-32%, 19-21mm | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 180 | 29-32%, 19-21mm | 5 |
| 200lbs (90.7kg) | 200 | 29-32%, 19-21mm | 5 |
| 220lbs (99.8kg) | 220 | 29-32%, 19-21mm | 4 |
| 240lbs (108.8kg) | 245 | 29-32%, 19-21mm | 4 |
| 260lbs (117.9kg) | 265 | 29-32%, 19-21mm | 3 |
Rockshox Zeb
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 29 | 19 |
| 120lbs (54.4kg) | 37 | 17 |
| 140lbs (63.5kg) | 46 | 15 |
| 160lbs (72.6kg) | 54 | 15 |
| 180lbs (81.8kg) | 62 | 13 |
| 200lbs (90.7kg) | 70 | 13 |
| 220lbs (99.8kg) | 78 | 11 |
| 240lbs (108.8kg) | 86 | 8 |
Rockshox Super Deluxe Select Plus
| Rider Weight | Pressure (psi) | Shock Sag | Rebound (from closed) |
|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 90 | 29-32%, 19-21mm | 7 |
| 120lbs (54.4kg) | 115 | 29-32%, 19-21mm | 7 |
| 140lbs (63.5kg) | 135 | 29-32%, 19-21mm | 6 |
| 160lbs (72.6kg) | 155 | 29-32%, 19-21mm | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 180 | 29-32%, 19-21mm | 5 |
| 200lbs (90.7kg) | 200 | 29-32%, 19-21mm | 5 |
| 220lbs (99.8kg) | 220 | 29-32%, 19-21mm | 4 |
| 240lbs (108.8kg) | 245 | 29-32%, 19-21mm | 4 |
| 260lbs (117.9kg) | 265 | 29-32%, 19-21mm | 3 |
Fox 38 Performance
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
|---|---|---|
| 120-130 (54-59kg) | 72 | 13 |
| 130-140 (59-64kg) | 76 | 12 |
| 140-150 (64-68kg) | 80 | 11 |
| 150-160 (68-73kg) | 84 | 10 |
| 160-170 (73-77kg) | 89 | 9 |
| 170-180 (77-82kg) | 93 | 8 |
| 180-190 (82-86kg) | 97 | 7 |
| 190-200 (86-91kg) | 102 | 6 |
| 200-210 (91-95kg) | 106 | 5 |
| 210-220 (95-100kg) | 110 | 4 |
| 220-230 (100-104kg) | 114 | 3 |
| 230-240 (104-109kg) | 119 | 2 |
| 240-250 (109-113kg) | 123 | 1 |
Fox 38 Performance Elite
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC,HSC (from closed) |
|---|---|---|---|
| 120-130 (54-59kg) | 72 | 9, 8 | 10,5 |
| 130-140 (59-64kg) | 76 | 8, 7 | 10,5 |
| 140-150 (64-68kg) | 80 | 7, 6 | 10,5 |
| 150-160 (68-73kg) | 84 | 7, 6 | 10,5 |
| 160-170 (73-77kg) | 89 | 6, 5 | 10,5 |
| 170-180 (77-82kg) | 93 | 6, 5 | 10,5 |
| 180-190 (82-86kg) | 97 | 5, 4 | 10,5 |
| 190-200 (86-91kg) | 102 | 4, 3 | 10,5 |
| 200-210 (91-95kg) | 106 | 4, 3 | 10,5 |
| 210-220 (95-100kg) | 110 | 3, 2 | 10,5 |
| 220-230 (100-104kg) | 114 | 2, 1 | 10,5 |
| 230-240 (104-109kg) | 119 | 2, 1 | 10,5 |
| 240-250 (109-113) | 123 | 1, 0 | 10,5 |
Super Deluxe Select Plus Coil
| Rider Weight (lbs) | Spring Rate (Lbs.) | Sag (%, mm on shock) | Preload | Rebound (from closed) |
|---|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 250 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 9 |
| 120lbs (54.4kg) | 300 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 8 |
| 140lbs (63.5kg) | 350 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 400 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 450 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 5 |
| 200lbs (90.7kg) | 500 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 5 |
| 220lbs (99.8kg) | 550 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 4 |
| 240lbs (108.8kg) | 600 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 4 |
Fox Float X2 Factory
| Rider Weight | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
|---|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 140 | 29-32%, 19-21mm | 11,7 | 13,8 |
| 120lbs (54.4kg) | 160 | 29-32%, 19-21mm | 10,6 | 13,8 |
| 140lbs (63.5kg) | 175 | 29-32%, 19-21mm | 10,6 | 13,8 |
| 160lbs (72.6kg) | 195 | 29-32%, 19-21mm | 9,5 | 13,8 |
| 180lbs (81.8kg) | 210 | 29-32%, 19-21mm | 9,5 | 13,8 |
| 200lbs (90.7kg) | 230 | 29-32%, 19-21mm | 9,4 | 13,8 |
| 220lbs (99.8kg) | 250 | 29-32%, 19-21mm | 9,4 | 13,8 |
| 240lbs (108.8kg) | 270 | 29-32%, 19-21mm | 8,4 | 13,8 |
Fox 38 Factory
| Rider Weight | Pressure (psi) | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC,HSC (from closed) |
|---|---|---|---|
| 120-130 (54-59kg) | 72 | 9, 8 | 10,5 |
| 130-140 (59-64kg) | 76 | 8, 7 | 10,5 |
| 140-150 (64-68kg) | 80 | 7, 6 | 10,5 |
| 150-160 (68-73kg) | 84 | 7, 6 | 10,5 |
| 160-170 (73-77kg) | 89 | 6, 5 | 10,5 |
| 170-180 (77-82kg) | 93 | 6, 5 | 10,5 |
| 180-190 (82-86kg) | 97 | 5, 4 | 10,5 |
| 190-200 (86-91kg) | 102 | 4, 3 | 10,5 |
| 200-210 (91-95kg) | 106 | 4, 3 | 10,5 |
| 210-220 (95-100kg) | 110 | 3, 2 | 10,5 |
| 220-230 (100-104kg) | 114 | 2, 1 | 10,5 |
| 230-240 (104-109kg) | 119 | 2, 1 | 10,5 |
| 240-250 (109-113) | 123 | 1, 0 | 10,5 |
Fox DHX2 Coil Factory
| Rider Weight (lbs) | Spring Rate (Lbs.) | Sag (%, mm on shock) | Preload | Rebound: LSR, HSR (from closed) | Compression: LSC, HSC (from closed) |
|---|---|---|---|---|---|
| 100lbs (45.5kg) | 300 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 11,7 | 13,8 |
| 120lbs (54.4kg) | 350 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 10,6 | 13,8 |
| 140lbs (63.5kg) | 400 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 10,6 | 13,8 |
| 160lbs (72.6kg) | 450 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 10,5 | 13,8 |
| 180lbs (81.8kg) | 500 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 10,5 | 13,8 |
| 200lbs (90.7kg) | 550 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 9,5 | 13,8 |
| 220lbs (99.8kg) | 600 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 9,4 | 13,8 |
| 240lbs (108.8kg) | 650 | 26-28%, 17-19mm | 1-2 turns | 9,4 | 13,8 |
Welche Gabellängen werden empfohlen?
Geomtrie des Nomad 6 ist für eine 170mm Gabel mit 44mm Offset entwickelt. Weniger Federweg würden wir nicht empfehlen, da das Tretlager dann zu tief sinkt. Eine 180mm Gabel passt gut, wenn es zu Deinem Fahrstil passt.
Kettenführungs-Kompatibilität
Das Bike ist mit ISCG-05 Kettenführungsaufnahme ausgestattet. Es sollten aber die allermeisten Kettenführungen und Bashguards für ISCG-05 passen.
Kann ich das Nomad zum reinen 29" oder 27,5" Bike umrüsten?
Nein, das Nomad wurde ausschließlich für MX-Laufräder entwickelt - 29" vorne und 27,5" hinten. Das Bike auf andere Laufradgrößen umzubauen, beeinflusst Geometrie, Handling und Perfomance negativ.
Welcher Steuersatz wird in dem Bike verbaut?
Das Bike nutzt einen integrierten Steuersatz. Die obere Schale ist 41mm und die untere 52mm. Die SHIS-Bezeichnungen sind IS41/28,6 und IS52/40. Bei Chris King: DropSet.3
Soll ich den Luftdämpfer oder den Stahlfederdämpfer fahren?
Es gibt durchaus einen spürbaren Unterschied zwischen den beiden Dämpfern, aber es gibt kein "besser".
Der Luftdämpfer ist progressiver als die Stahlfeder-Variante. Dadurch ist ein etwas weicheres Setup möglich, ohne dass man sich Sorgen über Bottom-Outs machen muss. Dies bringt theoretisch ein leichter kontrollierbares Fahrverhalten, kann aber trotzdem sehr aggressiv und ohne zu viel Kraftaufwand gefahren werden. Das Fahrwerk wird auch etwas "poppiger" und verspielter, da der Luftdämpfer am Ende des Federwegs mehr Druck aufbaut. Zusätzlich bietet der Luftdämpfer natürlich den Vorteil, dass er leichter ist und vor allem auch einfacher abzustimmen, so dass er für die Mehrheit der Fahrer die richtige Wahl sein wird.
Der Stahlfederdämpfer hat ein etwas lineareres Gefühl und weniger Bottom-out-Widerstand, was ein etwas strafferes Setup erfordert. Dadurch erreicht man mehr Support im mittleren Federwegsbereich - was sich vor allem im Bikepark mit vielen Anliegern und Kompressionen positiv bemerkbar macht. Wenn Du ein etwas direkteres Fahrverhalten bevorzugst, empfehlen wir den Stahlfederdämpfer. Denn, wenn man den Luftdämpfer so abstimmt, dass er im mittleren Federweg ähnlich viel Support bietet, wird es schwierig, den vollen Federweg zu nutzen.
Das sind keine großen Unterschiede, aber sie reichen aus, dass wir beide Varianten anbieten wollen.
Ich möchte einen anderen Dämpfer verbauen. Gibt es irgendwelche Einschränkungen?
Das Nomad ist mit allen gängigen Luft- & Stahlfeder-Dämpfern kompatibel. Wir haben aber nicht jede Hinterhof-Entwicklung getestet. Die korrekten Einbaumaße sind 230x65mm mit 8x30mm Einbaubreite vorne und hinten.
Welche Reifenbreite passt?
Der Hinterbau des Nomad 6 ist für maximal 27,5" x 2,5" Reifen ausgelegt.
Sollte ich den FlipChip am Dämpfer besser in High oder Low fahren?
Du solltest auf jeden Fall beides ausprobieren. Wir empfehlen typischerweise mit der hohen Position zu starten. Da ist das Bike etwas agiler und leichter zu fahren. Wenn dein Gelände ziemlich steil ist, versuche es mit der tiefen Position. Diese Einstellung senkt das Tretlager um 3,5 mm, flacht den Lenkwinkel um 0,3 Grad ab und verschiebt deinen Schwerpunkt ein wenig nach hinten. Auch das Übersetzungsverhältnis der Federung ändert sich leicht: Es wird etwas progressiver. Insgesamt bekommst du das Gefühl, etwas tiefer im Bike zu sitzen. Ideal für steile Abfahrten, weniger gut für flache Flowtrails. Es ist leicht zu ändern, also probier es aus!
Hat das Nomad 6 den SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH)?
Der Rahmen ist mit UDH kompatibel. Wir verbauen allerdings unser eigenes aus Aluminium gefrästes, UDH Schaltauge. Du kannst es jederzeit durch unser Santa Cruz Schaltauge oder durch das SRAM UDH ersetzen.
Was ist der Unterschied zwischen CC und C Carbon?
Unsere CC Carbonrahmen nutzen die besten Materialien und neusten Fertigungsverfahren. Sie haben die gleiche Steifigkeit und Stabilität wie unsere C Rahmen, und sind dabei noch leichter. CC Rahmen verwenden wir bei unseren Topmodellen. Beide Versionen werden in unserer eigenen Fabrik hergestellt und haben unsere bekannte, lebenslange Garantie.
Was kann ich in der Glovebox verstauen?
Das Bike kommt serienmäßig mit zwei Taschen - "Tube Purse" und "Tool Wallet". Du solltest darin alles unterbringen, was Dir Deine Tour rettet: Ein leichter Schauch, eine kleine Pumpe, ein Minitool, Geld und ein Riegel.
Welche Bremsscheiben-Größe kann ich am Hinterrad fahren?
Das Nomad 6 kommt mit eine Post-Mount-Bremsaufnahmer für 200mm Bremsscheiben (PM200). Du kannst also keine kleinere Bremsscheibe fahren. Der Rahmen ist für Bremsscheiben bis 223mm freigegeben.
Kann ich eine Doppelbrückengabel verbauen?
No. The Nomad 6 frame is super strong but it is not designed for the side impact loads that dual crown forks place on the frame during a crash. Stick with single crown forks Nein. Der Nomad-Rahmen ist zwar super-stabil, die Seiten von Ober- und Unterrohr wurden allerdings nicht für die Verwendung einer Doppelbrückengabel verstärkt. Bei einem Sturz mit einer Doppelbrückengabel können hier durch einen Einschlag der Standrohre erhöhte Kräfte auftreten. Entstehende Schäden werden nicht von unserer Garantie gedeckt, sondern wie ein Crash-Replacement behandelt..
Unsere Bikes sind robust und leicht zu warten. Und wir stellen alle Ersatzteile und Informationen bereit, die Du für ein langes Bike-Leben brauchst.
